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El peso mexicano caía el lunes en línea con otras monedas emergentes previo a datos del crecimiento económico de México durante el primer trimestre que se conocerán el martes, y la decisión de política monetaria de la Reserva Federal de Estados Unidos.

La bolsa perdía en una sesión volátil que inició en terreno positivo, con lo que hilaba una racha de seis caídas mientras está por concluir el periodo de reportes financieros locales del primer trimestre.

* La moneda local cotizaba en 18.999 por dólar, con una baja del 0.35 por ciento, o 6.72 centavos, frente a los 18.9318 pesos del precio de referencia de Reuters del viernes.

* El dólar operaba estable, pero rondando máximos de casi 23 meses.

* La reunión de la Fed, las negociaciones por el Brexit y una serie de datos a nivel global que incluyen las nóminas no agrícolas mensuales estadounidenses podría generar importantes movimientos en las divisas esta semana.

* “En México, la atención estará en el PIB del 1T19 el martes, para el cual anticipamos un crecimiento de 1.5 por ciento anual. Adicionalmente, en la semana se publicarán datos de finanzas públicas, crédito y remesas”, escribieron analistas de Banorte en un reporte.

* El referencial índice S&P/BMV IPC, integrado por las acciones de las 35 firmas más líquidas del mercado, cedía un 0.34 por ciento, a 44,822.97 puntos, con un volumen de 32.8 millones de títulos negociados.

* La bolsa había comenzado la sesión ganando animada por las acciones de la embotelladora y minorista FEMSA, luego de que la firma reportó que sus ganancias saltaron en el primer trimestre.

* En el mercado de deuda, el rendimiento del bono a 10 años subía seis puntos base a 8.11 por ciento, mientras la tasa a 20 años cedía seis a 8.47 por ciento.


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Los precios petroleros volvieron a subir hoy con particular nota para el Brent de referencia europea que logró su máximo anual por encima de los 72 dólares el barril.

 

En esa cuerda, los futuros del referencial internacional Brent ganaron 47 centavos, o 0,66 por ciento, a 72,19 dólares por barril, tras tocar un máximo intradía de 72,24 dólares.

Los futuros del West Texas Intermediate estadounidense (WTI) subieron 44 centavos, o 0,69 por ciento, a 64,47 dólares por barril, a las puertas de superar su cota más elevada del año, tocada la semana pasada con 64,79 dólares.

Tales datos fueron impulsados por el estable crecimiento económico en China y un declive de los inventarios petroleros en Estados Unidos, que desafió las expectativas y apuntó a una demanda firme, mientras que la oferta global seguía ajustada.

La economía de China creció a un ritmo estable del 6,4 por ciento en el primer trimestre, en contra de las expectativas que apuntaban a una mayor desaceleración, ante un notable aumento de la producción industrial y señales de mejoría en la demanda de los consumidores.


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El gasto en las compras de gasolinas vehiculares en el extranjero fue de 1,059 millones de dólares en febrero.

Según la Balanza de Pagos del Banco de México, eso implica un 24% menos (340,621 millones de dólares) en comparación con el mismo mes de 2018.

Este monto representó 46% del total de importaciones de productos derivados del petróleo, que cayeron 14% en un año para ubicarse en 2,272 millones de dólares.

Por otra parte, el valor de las exportaciones de crudo en el segundo mes del año aumentó 1%, hasta 2,303 millones de dólares. Desde el 2016 no se había observado un incremento de ese indicador.


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México está obligado a mejorar su eficiencia en la explotación y producción de petróleo para competir a nivel internacional, según coincidieron este martes varios expertos en la conferencia “Tendencias de la Industria del Gas y del Petróleo.
“La presión por reducir los costos de producción de las reservas del país será mayor a medida que se desarrollen yacimientos más complejos y se comience a migrar a fuentes de energía renovables e innovaciones como los vehículos eléctricos”, destacó Manuel Álvarez, socio de la consultora McKinsey.
Álvarez propuso aprovechar la digitalización de la industria para mantener la competitividad y acelerar el desarrollo. “El reto es utilizar toda la información que ya se genera para tomar mejores decisiones y ganar en eficiencia”, agregó.

Ante la previsible caída en la demanda de petróleo en los próximos 10 a 15 años, México debe acelerar el desarrollo de las grandes reservas a precios competitivos, destacó Rafael Scott, también socio de la consultora McKinsey.

“México cuenta con reservas importantes en yacimientos con características no convencionales y recursos de aguas profundas, pero es necesario optimizar los costos por debajo de los 60 dólares por barril para ser competitivos a nivel global”, añadió Scott.

Durante la conferencia se analizó cómo otras industrias han mejorado significativamente su eficiencia con el uso de sensores, gemelos digitales y realidad aumentada e impresión 3D, entre otros.

En este sentido, la directora general de la empresa Sandvik Coromant México, Ester Codina, destacó que el uso de nuevos productos y herramientas avanzadas se vuelve más relevantes que nunca para la industria del petróleo.

“En el futuro habrá una fuerte demanda de productos para esta industria, cuyas necesidades son cada vez más especializadas y las exigencias, mayores”, aseguró Codina.

La estatal Petróleos Mexicanos (Pemex) produjo 1,83 millones de barriles diarios en 2018, lejos de la proyección de 1,95 millones.

Para 2019, el promedio caerá todavía más hasta los 1,77 millones de barriles diario, según sus proyecciones.

Actualmente, la industria petrolera mexicana enfrenta una difícil situación por la caída de la producción petrolera -que llegó a superar los 3 millones de barriles diarios hace más de una década- y el mal estado de las refinerías del país.

El presidente Andrés Manuel López Obrador, quien asumió el cargo el pasado 1 de diciembre, ha prometido resucitar Pemex y la industria nacional, y pronostica que al fin de su mandato en 2024 la estatal logrará aumentar la producción hasta los 2,48 millones de barriles diarios.


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Reuters.- Walmart en México ha penalizado a empresas de alimentos que suministran comestibles a su rival Amazon, una presión que ha obligado a algunas firmas a retirar productos en línea de la minorista más grande del mundo, dijeron cuatro fuentes con conocimiento del tema.

Las tácticas se producen cuando los dos gigantes luchan por la supremacía en uno de sus mercados extranjeros más importantes, que actualmente domina Walmart de México. La segunda mayor economía de América Latina es el mercado en el exterior más grande para Walmart Inc por número de tiendas.

El año pasado, Walmart exigió descuentos a las empresas de alimentos cuyos productos estaban a precios más bajos en el sitio web mexicano de Amazon.com Inc, dijeron las fuentes, aunque los proveedores no tuvieron voz en la decisión del minorista de Seattle para rebajar el precio de Walmart.

Dos proveedores dijeron a Reuters que rápidamente retiraron sus marcas de Amazon para no poner en peligro su relación con Walmart. Las compañías, que venden productos de despensa comunes, dijeron que Walmart representa más de la mitad de sus ventas de supermercados en México.

Walmart declinó hablar de su competencia con Amazon en México o de alegatos con proveedores. La empresa dijo a Reuters que no tiene injerencia sobre los clientes con quien pueden hacer negocios con sus proveedores, pero reconoció que siempre presiona por precios más bajos, particularmente si los competidores están dando a los compradores un mejor trato.

En un reciente comunicado, la empresa afirmó que su política es “no subsidiar pérdidas en unos productos con ganancias en otros”.

“Jamás podemos decirle a nadie que no le puede vender a otra persona”, dijo a Reuters Ignacio Caride, jefe de comercio electrónico de Walmart México. “Si creemos que hay una oportunidad para mejorar nuestros precios, porque vemos mejores precios en otros minoristas, vamos a negociar para acceder a esto”, agregó.

Amazon declinó hacer comentarios sobre el tema.

Walmart es el minorista más grande de México, con casi el 60% de las ventas de supermercados en el país a través de más de 2,400 tiendas de Walmart, Superama, Sam’s Club y Bodega Aurrera. Su negocio en línea en México está creciendo rápidamente, pero representó solo el 1.4% de los ingresos el año pasado.

Amazon lanzó su sitio web mexicano en 2015 y ahora es uno de los minoristas en línea más grandes del país. Comenzó a vender comestibles a través de su página en agosto.

El analista de supermercados Bill Bishop dijo que Walmart quiere evitar que se repita la experiencia que tuvo en Estados Unidos, donde Amazon tomó rápidamente el liderazgo en las ventas de comestibles en línea. La unidad de Walmart en México es su segundo mercado extranjero más grande en ventas después del Reino Unido, a la par con Canadá.

“Están preocupados de que Amazon crezca en México”, dijo Bishop, cofundador de la firma de asesoría minorista Brick Meets Click en Barrington, Illinois. “Están diciendo: sé consciente de que no vamos a dejar que te sea fácil crecer aquí”, dijo.

Los dos proveedores mexicanos que hablaron con Reuters dijeron que habían quedado atrapados en el fuego cruzado pues aunque sus precios al por mayor eran los mismos para ambos minoristas, Amazon eligió vender sus productos a los consumidores a un precio más barato que Walmart.

En lugar de bajar los precios de minoristas para que coincidan con los de Amazon, Walmart los penalizó, dijeron las mismas fuentes.

Walmart ajustó sus pagos por la diferencia del precio minorista, multiplicado por la cantidad de existencias en su inventario, una medida que les costó decenas de miles de dólares colectivamente, sostuvieron las fuentes.

Ambos comentaron que iniciaron conversaciones con Amazon poco después para retirar sus productos. Dijeron que no podían pagar demandas financieras de Walmart ni arriesgarse a perder a su mayor cliente, a pesar del enorme potencial de ventas que ofrece la plataforma de Amazon.

“Es una amenaza y es una extorsión”, dijo una de las fuentes sobre la estrategia de Walmart.

Los correos electrónicos entre Amazon y una de las compañías de alimentos, vistos por Reuters, respaldan la versión descrita por los proveedores. Otras dos fuentes con conocimiento del tema y con experiencia en comercio electrónico en México ofrecieron relatos similares.

Un mensaje de celular por otro proveedor a uno de los especialistas en comercio electrónico que discutía sus problemas con Walmart, revisado por Reuters, también confirmó la situación.

Jugando al diablo

Expertos dicen que es poco probable que la presión de Walmart sobre sus proveedores en México tenga repercusiones legales. Miguel Flores, exintegrante de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), dijo que una investigación gubernamental sobre el abuso del poder del mercado dominante sería compleja, larga y difícil de probar.

El regulador de competencia de México declinó hacer comentarios.

Tanto Walmart como Amazon han estado presionando a los proveedores para obtener los precios más bajos en productos desde camisetas hasta bicicletas. Y Walmart ha gastado mucho para catapultar su sitio web de compras, sistema de entrega e infraestructura en la red para competir con Amazon.

Aún así, Amazon va adelante en la compra de alimentos en línea. El año pasado registró 3,400 millones de dólares en ventas de comestibles en Estados Unidos en comparación a los 2,000 millones de Walmart en el mismo rubro en ese país, según la firma de investigación con sede en Boston Edge by Ascential.

La selección de comestibles de Amazon en México actualmente se limita a productos no perecederos como: café, cerveza, pasta y conservas vegetales. Walmart ofrece una selección más amplia, que incluye alimentos frescos como lechugas y pollo.

Walmart se quejó por los precios más bajos de su rival con varios proveedores de alimentos en México, incluidas firmas multinacionales, en la época en que Amazon lanzó su web de alimentos y bebidas, dijeron dos de las fuentes en la industria del comercio electrónico de México que solicitaron el anonimato debido a la sensibilidad de las relaciones comerciales.

Añadieron que algunas de las firmas más grandes descubrieron formas de apaciguar a Walmart, como empaquetar sus productos para Amazon en tamaños diferentes a los que se venden en Walmart. Pero muchas de las compañías más pequeñas carecían de conocimientos necesarios para negociar, aseguraron.

Bishop agregó que los proveedores mexicanos sienten una enorme presión por seguir con Walmart, al menos por ahora. “El dilema es que Amazon es un canal de rápido crecimiento”, afirmó.


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Notimex.- La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió una alerta por las posibles fallas que presentan en varios modelos de autos de la marca Volkswagen.

En un comunicado, el organismo señaló que el primer auto es el Saveiro, modelos 2015, 2016, 2017 y 2018, porque se detectó un fallo en el montaje de los elementos de fijación del conjunto de pinzas de los frenos traseros, lo que puede ocasionar el bloqueo de la rueda y podría resultar en un accidente.

Señaló que es necesario revisar los vehículos afectados y sustituir los elementos de fijación del conjunto de pinzas de los frenos traseros. En México se han comercializado 21, 378 unidades posiblemente afectadas de esos modelos de automóviles.

También se identificaron desperfectos en el auto Crafter, modelos 2008 al 2017, por un posible deterioro del agente propulsor debido a una elevada humedad del aire y a cambios de temperatura.

Como consecuencia, y de activación del airbag frontal en el lado del acompañante, se podrían desprender fragmentos de la carcasa del generador y ocasionar lesiones a los ocupantes del vehículo.

La automotriz notificó que unas 149 unidades de esos vehículos han sido comercializadas en nuestro país.

En el Tiguan 2018 se detectó la posibilidad de humedecerse el módulo LED de la iluminación ambiental, ubicado cerca del techo corredizo (causado por el ambiente o por dejarlo abierto) y pueda provocar un cortocircuito, lo que podría derivar en un incendio, expuso la Profeco.

El total se han vendido tres 265 unidades del modelo referido y que posiblemente estén afectadas, refirió.

En el Golf 2018 se observó que el conector rápido de la tubería de combustible no esté colocado de manera correcta y puede soltarse, lo que produciría una pérdida de combustible que, en presencia de una fuente de energía, podría derivar en un incendio, informó.

Precisó que al menos 173 autos han sido comercializados y se deberá retirar el manguito de acoplamiento, señaló.

Además, la Profeco afirmó que en los autos A5 2018 y 2019 se tiene el riesgo de que las uniones atornilladas del eje delantero no se hayan apretado al par de apriete especificado y, en consecuencia, se tienen ruidos y podría ocasionar pérdida de control del vehículo.

De esos modelos se han vendido ocho unidades posiblemente afectadas, las cuales es necesario revisar la unión atornillada y los componentes afectados para sustituirla.

En el Jetta 2019 se tiene identificado un olor y/o una fuga de combustible proveniente de la válvula FDM del tanque de combustible, debido a la aplicación incorrecta de la soldadura en la parte de sellado que, en presencia de una fuente de energía, podría derivar en un incendio.

Por ello, recomendó sustituir el tanque de al menos 16 unidades comercializadas en nuestro país.

Mientras que en los vehículos A3 2018 y Q2 2018 y 2019 se detectó una posible soldadura incorrecta de los manguitos guía de los apoyacabezas, ubicados en el asiento trasero del vehículo y, de haber un accidente, su función puede verse limitada.

A esas unidades se les deberá comprobar la costura de soldadura del manguito guía y, en caso necesario, montar un nuevo marco del respaldo para unas 56 unidades afectadas y vendidas en México.

La Profeco llamó a los usuarios con la empresa correspondiente y dejó en claro que el servicio no tendrá costo en todos los casos.


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Estados Unidos fue el país que más solicitudes internacionales de patentes cursó en 2018, con 56.142, mientras que en la lista de empresas la líder fue la china Huawei, informó hoy la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI).

El gigante chino de telecomunicaciones, protagonista de recientes conflictos diplomáticos entre EEUU, China y Canadá, presentó ante la OMPI 5.405 solicitudes de patente, muy por delante de la segunda empresa de la lista, la japonesa Mitsubishi (2.812), mientras que el tercer puesto fue para la estadounidense Intel (2.499 peticiones).

Seis de las diez firmas líderes en nuevas patentes procedieron de Asia, región que además consiguió por primera vez acumular más de la mitad de las solicitudes globales (50,5 %), frente a un 24,5 % de Europa y un 23,1 % de Norteamérica.

“Ello constituye un hito importante para esa región tan dinámica desde el punto de vista económico y consolida la tendencia de la actividad innovadora a desplazarse de Occidente hacia Oriente”, expresó el director general de la OMPI, Francis Gurry, en el comunicado donde se presentaron los nuevos datos.

Tras Estados Unidos, los países con más solicitudes internacionales de patentes fueron China (53.345), Japón (49.702) y Alemania (19.883), y entre los 15 principales solicitantes destacaron los crecimientos de peticiones de India (un 27,2 % más que en 2017) y Finlandia (14,7 %).

Por instituciones, la Universidad de California fue un año más el mayor solicitante -repite primer puesto desde 1993-, con 501 peticiones, seguida por el Massachussetts Institute of Technology (MIT), con 216, y la china Universidad de Shenzhen (201).

La OMPI destacó que por primera vez universidades chinas entraron en el “top ten” de principales solicitantes, logrando incluir a cuatro de sus instituciones (la mencionada de Shenzhen más la Universidad de Tecnología de China Meridional, la Universidad Tsinghua y la Universidad China de Minería y Tecnología).

Las solicitudes internacionales se tramitan en virtud del Tratado de Cooperación en materia de Patentes (PCT) y permiten con un sólo trámite registrar una invención o descubrimiento en más de 150 países signatarios.

La OMPI también publicó hoy la lista de principales solicitantes internacionales de marca registrada (por vía del llamado Sistema de Madrid), en la que EEUU ocupó el primer lugar (8.825 peticiones) seguido de Alemania (7.495) y China (6.900).

Por empresas, la mayor solicitante de marca por esta vía internacional fue la farmacéutica suiza Novartis (174), seguida por la cosmética francesa L’Oréal (169) y la automotriz alemana Daimler AG (129).


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Renault, Nissan y Mitsubishi acordaron hoy la constitución de un nuevo consejo integrado por directivos de las tres empresas con el objetivo de “reiniciar” la alianza y darle “un nuevo impulso” tras la caída de su principal artífice, Carlos Ghosn.

Los responsables de los tres fabricantes de vehículos anunciaron la puesta en marcha de su nuevo órgano rector en una rueda de prensa celebrada en la sede de Nissan en Yokohama (al sur de Tokio), una medida con la que aspiran a dejar atrás la incertidumbre sobre el futuro de la alianza generada por la detención de Ghosn en Japón.

El consejo estará encabezado por Jean-Dominique Senard, presidente de Renault, y contará también con el CEO del fabricante francés, Thierry Bolloré, y con los presidentes de Nissan Motor y de Mitsubishi, Hiroto Saikawa y Osamu Masuko, respectivamente. 

“Queremos dar un nuevo impulso a toda la organización, ser más eficientes, y simplificar la estructura”, explicó Senard, quien añadió que el órgano tendrá la misión de “mejorar y reforzar la alianza en el futuro” y de estrechar la colaboración entre los tres fabricantes.

Senard también dijo que la alianza forjada hace dos décadas “ha sido extremadamente fructífera en el pasado”, pero que ahora ha llegado “a un nivel de madurez” y que por tanto necesita “dar un paso adelante”.

La nueva estructura se basará en un “equilibrio total” entre Renault, Nissan y Mitsubishi, esta última controlada por Nissan, y acometerá un proceso de “decisiones rápidas” y basadas en el consenso en “el que todas las partes saldrán ganando”, según consta en el memorándum de entendimiento firmado hoy por los dirigentes de las tres partes.

Este reajuste dentro del conglomerado tiene lugar después de que la directiva de Nissan criticara “el desequilibrio de fuerzas” y la acumulación de poder en la figura de Ghosn, quien ocupaba las presidencias de las tres compañías además de liderar la alianza, cargos de los que fue despojado tras su detención el pasado noviembre.

“Es un gran paso para Nissan”, dijo por su parte el CEO de la empresa japonesa, quien subrayó que la nueva estructura será “más igualitaria” en comparación con la anterior cúpula de la alianza, que “siempre tuvo un sesgo”, según dijo en alusión al mayor peso de los directivos de Renault.

La constitución del nuevo órgano rector no afectará a la actual estructura de capital cruzado dentro de la alianza, en la cual Renault posee el 43 % de Nissan y poder de voto en su consejo de administración, mientras que la firma nipona cuenta con el 15 % de Renault pero sin derecho a voto.

Las tres partes descartan por ahora revisar este sistema y quieren “centrarse en mejorar la alianza”, según recalcó Senard, quien añadió que Renault “respeta” la posición del Estado francés como mayor accionista de esta empresa, con el 15,1 % del capital.

El sucesor de Ghosn al frente de Renault dijo asimismo que “no aspira” a relevar también al directivo francobrasileño como presidente de Nissan Motor, aunque sí se espera que entre en el consejo de administración de la empresa nipona y que ocupe el puesto de vicepresidente.

Durante su comparecencia, los cuatro ejecutivos insistieron en escenificar su unidad y su voluntad de tomar decisiones conjuntas con “transparencia, rapidez y eficacia”, después de que la caída de Ghosn sacara a la luz supuestas divergencias dentro de la alianza y un elenco de presuntas irregularidades cometidas por el exdirectivo.

El órgano rector celebrará reuniones mensuales que se alternarán entre París y Tokio, y sustituirá de facto a RNBV y NMBV, las dos sociedades conjuntas formadas por los miembros de la alianza con sede fiscal en Holanda para promover sus sinergias.

Ghosn, por su parte, obtuvo la libertad bajo fianza el pasado miércoles y había solicitado al juez asistir a la reunión del consejo de administración de Nissan celebrada hoy antes de la firma del memorándum de entendimiento, aunque su petición fue denegada.

El expresidente de Nissan se mostró “decepcionado por esta decisión”, y lamentó que las acusaciones “insustanciales” en su contra “hayan impedido que sus ideas y opiniones sean empleadas al servicio de la compañía a la que ha servido durante los últimos 20 años”, según dijo en un comunicado hecho público hoy por su abogado.

Una de las condiciones fijadas por el juez para concederle la libertad bajo fianza era prohibirles contactos con directivos de Nissan u otras personas vinculadas con las acusaciones presentadas en su contra, entre las que figuran ocultar a las autoridades millonarias compensaciones y de violar la confianza de la empresa. 


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El Departamento de Comercio de Estados Unidos señaló este viernes que BMW fue el mayor exportador del sector del automóvil en 2018 con la venta en el extranjero de productos por valor de más de 8.400 millones de dólares.

Este es el quinto año consecutivo en que la marca alemana de lujo BMW es el mayor exportador de automóviles de Estados Unidos.

BMW dijo que el año pasado exportó 234.689 vehículos de los modelos X que son producidos en la planta de montaje de Spartanburg, en el estado de Carolina del Sur.

Esto supone que BMW exportó el 66 % de la producción total de Spartanburg, que fue de 356.749 vehículos.

El principal destino extranjero de los todocaminos SUV producidos en Spartanburg, que emplea a unas 11.000 personas, es China, que recibe algo más de la quinta parte de las exportaciones de BMW en Estados Unidos.

La planta, que en la actualidad produce 1.400 vehículos al día, tiene capacidad para montar 450.000 unidades al año.

Spartanburg ha producido 4,5 millones de vehículos desde que entró en funcionamiento en 1994.

BMW también señaló que el volumen de producción y las cifras de exportación fueron ligeramente inferiores a las del año anterior por la actualización de los modelos X4 y X5.

El presidente y director general de BMW Manufacturing, Knudt Flor, declaró en un comunicado que “pese a los cambios en los modelos del año pasado y la incertidumbre existente sobre comercio y aranceles, la planta de Spartanburg sigue contribuyendo positivamente al balance comercial de Estados Unidos”.

Las exportaciones de BMW en Estados Unidos fueron inferiores en 2018 con respecto a 2017 porque la empresa empezó a producir el BMW X3 en China en mayo del año pasado.

Flor añadió que “este logro claramente refuerza el existente compromiso de BMW en los Estados Unidos. Con nuevos modelos, como el primer BMW X7, el X3 M y el X4 M, y los recientemente anunciados X3 y X5 híbridos enchufables, anticipamos un aumento en la producción y exportaciones para 2019”.

En 2017, BMW anunció que invertiría 600 millones de dólares entre 2018 a 2021 para preparar la planta en la producción de nuevas generaciones de los modelo X.


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La firma automovilística alemana Volkswagen quiere recortar unos 5.000 empleos administrativos hasta 2023 para reducir costes y negocia ahora con los representantes de los trabajadores, según el “Handelsblatt”.

El responsable del comité de empresa de VW, Bernd Osterloh, dijo en una entrevista con el diario “Braunschweiger Zeitung” que la compañía quiere recortar entre 5.000 y 7.000 empleos debido a la introducción de modernos sistemas de tecnología de la información.

La dirección de la compañía negocia con el comité de empresa de Volkswagen la reducción de empleos, que comenzará el próximo año.

Volkswagen ha garantizado el empleo en Alemania hasta 2025, por lo que no puede llevar a cabo despidos forzosos. 


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