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Notimex.- La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió una alerta por las posibles fallas que presentan en varios modelos de autos de la marca Volkswagen.

En un comunicado, el organismo señaló que el primer auto es el Saveiro, modelos 2015, 2016, 2017 y 2018, porque se detectó un fallo en el montaje de los elementos de fijación del conjunto de pinzas de los frenos traseros, lo que puede ocasionar el bloqueo de la rueda y podría resultar en un accidente.

Señaló que es necesario revisar los vehículos afectados y sustituir los elementos de fijación del conjunto de pinzas de los frenos traseros. En México se han comercializado 21, 378 unidades posiblemente afectadas de esos modelos de automóviles.

También se identificaron desperfectos en el auto Crafter, modelos 2008 al 2017, por un posible deterioro del agente propulsor debido a una elevada humedad del aire y a cambios de temperatura.

Como consecuencia, y de activación del airbag frontal en el lado del acompañante, se podrían desprender fragmentos de la carcasa del generador y ocasionar lesiones a los ocupantes del vehículo.

La automotriz notificó que unas 149 unidades de esos vehículos han sido comercializadas en nuestro país.

En el Tiguan 2018 se detectó la posibilidad de humedecerse el módulo LED de la iluminación ambiental, ubicado cerca del techo corredizo (causado por el ambiente o por dejarlo abierto) y pueda provocar un cortocircuito, lo que podría derivar en un incendio, expuso la Profeco.

El total se han vendido tres 265 unidades del modelo referido y que posiblemente estén afectadas, refirió.

En el Golf 2018 se observó que el conector rápido de la tubería de combustible no esté colocado de manera correcta y puede soltarse, lo que produciría una pérdida de combustible que, en presencia de una fuente de energía, podría derivar en un incendio, informó.

Precisó que al menos 173 autos han sido comercializados y se deberá retirar el manguito de acoplamiento, señaló.

Además, la Profeco afirmó que en los autos A5 2018 y 2019 se tiene el riesgo de que las uniones atornilladas del eje delantero no se hayan apretado al par de apriete especificado y, en consecuencia, se tienen ruidos y podría ocasionar pérdida de control del vehículo.

De esos modelos se han vendido ocho unidades posiblemente afectadas, las cuales es necesario revisar la unión atornillada y los componentes afectados para sustituirla.

En el Jetta 2019 se tiene identificado un olor y/o una fuga de combustible proveniente de la válvula FDM del tanque de combustible, debido a la aplicación incorrecta de la soldadura en la parte de sellado que, en presencia de una fuente de energía, podría derivar en un incendio.

Por ello, recomendó sustituir el tanque de al menos 16 unidades comercializadas en nuestro país.

Mientras que en los vehículos A3 2018 y Q2 2018 y 2019 se detectó una posible soldadura incorrecta de los manguitos guía de los apoyacabezas, ubicados en el asiento trasero del vehículo y, de haber un accidente, su función puede verse limitada.

A esas unidades se les deberá comprobar la costura de soldadura del manguito guía y, en caso necesario, montar un nuevo marco del respaldo para unas 56 unidades afectadas y vendidas en México.

La Profeco llamó a los usuarios con la empresa correspondiente y dejó en claro que el servicio no tendrá costo en todos los casos.


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Estados Unidos fue el país que más solicitudes internacionales de patentes cursó en 2018, con 56.142, mientras que en la lista de empresas la líder fue la china Huawei, informó hoy la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI).

El gigante chino de telecomunicaciones, protagonista de recientes conflictos diplomáticos entre EEUU, China y Canadá, presentó ante la OMPI 5.405 solicitudes de patente, muy por delante de la segunda empresa de la lista, la japonesa Mitsubishi (2.812), mientras que el tercer puesto fue para la estadounidense Intel (2.499 peticiones).

Seis de las diez firmas líderes en nuevas patentes procedieron de Asia, región que además consiguió por primera vez acumular más de la mitad de las solicitudes globales (50,5 %), frente a un 24,5 % de Europa y un 23,1 % de Norteamérica.

“Ello constituye un hito importante para esa región tan dinámica desde el punto de vista económico y consolida la tendencia de la actividad innovadora a desplazarse de Occidente hacia Oriente”, expresó el director general de la OMPI, Francis Gurry, en el comunicado donde se presentaron los nuevos datos.

Tras Estados Unidos, los países con más solicitudes internacionales de patentes fueron China (53.345), Japón (49.702) y Alemania (19.883), y entre los 15 principales solicitantes destacaron los crecimientos de peticiones de India (un 27,2 % más que en 2017) y Finlandia (14,7 %).

Por instituciones, la Universidad de California fue un año más el mayor solicitante -repite primer puesto desde 1993-, con 501 peticiones, seguida por el Massachussetts Institute of Technology (MIT), con 216, y la china Universidad de Shenzhen (201).

La OMPI destacó que por primera vez universidades chinas entraron en el “top ten” de principales solicitantes, logrando incluir a cuatro de sus instituciones (la mencionada de Shenzhen más la Universidad de Tecnología de China Meridional, la Universidad Tsinghua y la Universidad China de Minería y Tecnología).

Las solicitudes internacionales se tramitan en virtud del Tratado de Cooperación en materia de Patentes (PCT) y permiten con un sólo trámite registrar una invención o descubrimiento en más de 150 países signatarios.

La OMPI también publicó hoy la lista de principales solicitantes internacionales de marca registrada (por vía del llamado Sistema de Madrid), en la que EEUU ocupó el primer lugar (8.825 peticiones) seguido de Alemania (7.495) y China (6.900).

Por empresas, la mayor solicitante de marca por esta vía internacional fue la farmacéutica suiza Novartis (174), seguida por la cosmética francesa L’Oréal (169) y la automotriz alemana Daimler AG (129).


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Renault, Nissan y Mitsubishi acordaron hoy la constitución de un nuevo consejo integrado por directivos de las tres empresas con el objetivo de “reiniciar” la alianza y darle “un nuevo impulso” tras la caída de su principal artífice, Carlos Ghosn.

Los responsables de los tres fabricantes de vehículos anunciaron la puesta en marcha de su nuevo órgano rector en una rueda de prensa celebrada en la sede de Nissan en Yokohama (al sur de Tokio), una medida con la que aspiran a dejar atrás la incertidumbre sobre el futuro de la alianza generada por la detención de Ghosn en Japón.

El consejo estará encabezado por Jean-Dominique Senard, presidente de Renault, y contará también con el CEO del fabricante francés, Thierry Bolloré, y con los presidentes de Nissan Motor y de Mitsubishi, Hiroto Saikawa y Osamu Masuko, respectivamente. 

“Queremos dar un nuevo impulso a toda la organización, ser más eficientes, y simplificar la estructura”, explicó Senard, quien añadió que el órgano tendrá la misión de “mejorar y reforzar la alianza en el futuro” y de estrechar la colaboración entre los tres fabricantes.

Senard también dijo que la alianza forjada hace dos décadas “ha sido extremadamente fructífera en el pasado”, pero que ahora ha llegado “a un nivel de madurez” y que por tanto necesita “dar un paso adelante”.

La nueva estructura se basará en un “equilibrio total” entre Renault, Nissan y Mitsubishi, esta última controlada por Nissan, y acometerá un proceso de “decisiones rápidas” y basadas en el consenso en “el que todas las partes saldrán ganando”, según consta en el memorándum de entendimiento firmado hoy por los dirigentes de las tres partes.

Este reajuste dentro del conglomerado tiene lugar después de que la directiva de Nissan criticara “el desequilibrio de fuerzas” y la acumulación de poder en la figura de Ghosn, quien ocupaba las presidencias de las tres compañías además de liderar la alianza, cargos de los que fue despojado tras su detención el pasado noviembre.

“Es un gran paso para Nissan”, dijo por su parte el CEO de la empresa japonesa, quien subrayó que la nueva estructura será “más igualitaria” en comparación con la anterior cúpula de la alianza, que “siempre tuvo un sesgo”, según dijo en alusión al mayor peso de los directivos de Renault.

La constitución del nuevo órgano rector no afectará a la actual estructura de capital cruzado dentro de la alianza, en la cual Renault posee el 43 % de Nissan y poder de voto en su consejo de administración, mientras que la firma nipona cuenta con el 15 % de Renault pero sin derecho a voto.

Las tres partes descartan por ahora revisar este sistema y quieren “centrarse en mejorar la alianza”, según recalcó Senard, quien añadió que Renault “respeta” la posición del Estado francés como mayor accionista de esta empresa, con el 15,1 % del capital.

El sucesor de Ghosn al frente de Renault dijo asimismo que “no aspira” a relevar también al directivo francobrasileño como presidente de Nissan Motor, aunque sí se espera que entre en el consejo de administración de la empresa nipona y que ocupe el puesto de vicepresidente.

Durante su comparecencia, los cuatro ejecutivos insistieron en escenificar su unidad y su voluntad de tomar decisiones conjuntas con “transparencia, rapidez y eficacia”, después de que la caída de Ghosn sacara a la luz supuestas divergencias dentro de la alianza y un elenco de presuntas irregularidades cometidas por el exdirectivo.

El órgano rector celebrará reuniones mensuales que se alternarán entre París y Tokio, y sustituirá de facto a RNBV y NMBV, las dos sociedades conjuntas formadas por los miembros de la alianza con sede fiscal en Holanda para promover sus sinergias.

Ghosn, por su parte, obtuvo la libertad bajo fianza el pasado miércoles y había solicitado al juez asistir a la reunión del consejo de administración de Nissan celebrada hoy antes de la firma del memorándum de entendimiento, aunque su petición fue denegada.

El expresidente de Nissan se mostró “decepcionado por esta decisión”, y lamentó que las acusaciones “insustanciales” en su contra “hayan impedido que sus ideas y opiniones sean empleadas al servicio de la compañía a la que ha servido durante los últimos 20 años”, según dijo en un comunicado hecho público hoy por su abogado.

Una de las condiciones fijadas por el juez para concederle la libertad bajo fianza era prohibirles contactos con directivos de Nissan u otras personas vinculadas con las acusaciones presentadas en su contra, entre las que figuran ocultar a las autoridades millonarias compensaciones y de violar la confianza de la empresa. 


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El Departamento de Comercio de Estados Unidos señaló este viernes que BMW fue el mayor exportador del sector del automóvil en 2018 con la venta en el extranjero de productos por valor de más de 8.400 millones de dólares.

Este es el quinto año consecutivo en que la marca alemana de lujo BMW es el mayor exportador de automóviles de Estados Unidos.

BMW dijo que el año pasado exportó 234.689 vehículos de los modelos X que son producidos en la planta de montaje de Spartanburg, en el estado de Carolina del Sur.

Esto supone que BMW exportó el 66 % de la producción total de Spartanburg, que fue de 356.749 vehículos.

El principal destino extranjero de los todocaminos SUV producidos en Spartanburg, que emplea a unas 11.000 personas, es China, que recibe algo más de la quinta parte de las exportaciones de BMW en Estados Unidos.

La planta, que en la actualidad produce 1.400 vehículos al día, tiene capacidad para montar 450.000 unidades al año.

Spartanburg ha producido 4,5 millones de vehículos desde que entró en funcionamiento en 1994.

BMW también señaló que el volumen de producción y las cifras de exportación fueron ligeramente inferiores a las del año anterior por la actualización de los modelos X4 y X5.

El presidente y director general de BMW Manufacturing, Knudt Flor, declaró en un comunicado que “pese a los cambios en los modelos del año pasado y la incertidumbre existente sobre comercio y aranceles, la planta de Spartanburg sigue contribuyendo positivamente al balance comercial de Estados Unidos”.

Las exportaciones de BMW en Estados Unidos fueron inferiores en 2018 con respecto a 2017 porque la empresa empezó a producir el BMW X3 en China en mayo del año pasado.

Flor añadió que “este logro claramente refuerza el existente compromiso de BMW en los Estados Unidos. Con nuevos modelos, como el primer BMW X7, el X3 M y el X4 M, y los recientemente anunciados X3 y X5 híbridos enchufables, anticipamos un aumento en la producción y exportaciones para 2019”.

En 2017, BMW anunció que invertiría 600 millones de dólares entre 2018 a 2021 para preparar la planta en la producción de nuevas generaciones de los modelo X.


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La firma automovilística alemana Volkswagen quiere recortar unos 5.000 empleos administrativos hasta 2023 para reducir costes y negocia ahora con los representantes de los trabajadores, según el “Handelsblatt”.

El responsable del comité de empresa de VW, Bernd Osterloh, dijo en una entrevista con el diario “Braunschweiger Zeitung” que la compañía quiere recortar entre 5.000 y 7.000 empleos debido a la introducción de modernos sistemas de tecnología de la información.

La dirección de la compañía negocia con el comité de empresa de Volkswagen la reducción de empleos, que comenzará el próximo año.

Volkswagen ha garantizado el empleo en Alemania hasta 2025, por lo que no puede llevar a cabo despidos forzosos. 


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Reuters.- El Banco de México (Banxico) está en conversaciones con Amazon para lanzar un nuevo sistema de pagos móviles, respaldado por el Estado, que permitiría a los consumidores pagar por compras en línea usando códigos QR, indicó el director general de pagos de la institución.

Sería la primera vez que Amazon, la minorista en línea más grande del mundo, ofrece la tecnología de escaneo en México y eventualmente podría abrir una nueva base de clientes en un país donde más de la mitad de población no tiene una cuenta bancaria.

El sistema de pagos, conocido como CoDi, administrado y creado por Banxico, permitirá a los clientes realizar pagos en línea y en persona a través de sus teléfonos inteligentes de forma gratuita utilizando códigos QR. Su objetivo es atraer a más personas al sector financiero formal.

Se espera un proyecto piloto este mes, informó Banxico.

Amazon y su rival argentino MercadoLibre se han acercado a Banxico para analizar cómo incluir CoDi como una modalidad de pago adicional a las que actualmente tienen, dijo a Reuters Jaime Cortina, director general de Operaciones y Sistemas de Pago de la entidad monetaria.

“También nos han dicho que se podría implementar relativamente rápido”, dijo Cortina, quien agregó que CoDi fue diseñado para que pueda facilitar los pagos en línea tanto como en tiendas tradicionales.

Amazon no quiso hacer comentarios. MercadoLibre confirmó que su plataforma de cobro, MercadoPago, ha estado en contacto con Banxico para buscar soluciones de pago digitales, pero no dio mayores detalles.

La banca móvil es popular en otros mercados emergentes como China, India y Kenia, y ha sido impulsada por aplicaciones asequibles y fáciles de usar para las compañías privadas.

Lee también: Mientras México rediseña sus billetes, China ya paga todo con el celular

Cortina dijo que los minoristas en línea no deberían tener problemas para incorporar la tecnología al mismo tiempo que los bancos y otros participantes en el sistema de pago interbancario existente, que es la base de CoDi.

Sólo el 3.9% de las ventas minoristas se realizaron en línea en México el año pasado, según cifras de la empresa de investigación Euromonitor International, con Amazon y MercadoLibre entre los principales participantes.

Ambas minoristas desean alentar a los clientes no bancarizados a comprar en línea y permitir pagos en efectivo en tiendas de conveniencia. Amazon también lanzó su primera tarjeta de débito el año pasado, dirigida a consumidores sin tarjetas de crédito.

El nuevo gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador está apostando a la tecnología financiera para ayudar a sacar a los mexicanos de la pobreza. La amplia aceptación de CoDi marcaría un paso importante en su estrategia de inclusión financiera.

Fuente: Forbes México


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Millennial, Generación X y Baby Boomer, no importa de qué generación se trate, todas coinciden en que una clave para lograr mayor participación de las mujeres en puestos de liderazgo es la flexibilidad laboral, aseguró María Luisa Rocha, directora Regional de ManpowerGroup.

Señaló que el estudio “7 pasos hacia una inclusión consciente”, en el que se encuestó a líderes de diferentes países, revela que 42 por ciento consideran que la flexibilidad laboral es la clave para contar con más mujeres en posiciones de liderazgo; mientras que 33 por ciento asegura que la implementación de mejores políticas reducirá el sesgo por género.

La investigación, también apunta que “las mujeres no están buscando favores, sino igualdad de condiciones. No condiciones ventajosas, sino centrarse más en los resultados para tener un mayor control sobre cómo y cuándo llevan a cabo el trabajo”, mencionó. 

La directora apuntó que si bien en México sigue siendo un reto la equidad de género, es evidente que las empresas “estamos buscando implementar acciones concretas que nos permitan entrelazar su vida profesional y familiar; sabemos que la figura femenina representa más del 50 por ciento de la fuerza laboral a nivel mundial”. 

Como contraste, destacó, menos del 25 por ciento de las mujeres alcanzan puestos de alta gerencia, lo que obliga a replantear temas de desarrollo de carrera.

“Fomentar que las mujeres lleguen a puestos de liderazgo exige un plan de participación de ambos géneros. No necesitamos compromisos únicamente verbales, también tiene que haber cambios medibles”, agregó.

En tanto, el Foro Económico Mundial, a través de su Informe Global de la Brecha de Género, dijo que alcanzar la equidad podría tardar hasta 170 años, debido a la persistente desigualdad salarial y a la baja participación de las mujeres en el mercado laboral.

De acuerdo con la experiencia de los líderes empresariales, expuso Rocha, los pasos que las organizaciones pueden seguir para llevar a la figura femenina hacia puestos de liderazgo, bajo la idea de una inclusión consciente, son:

Que los líderes hagan suyo el compromiso de implementar la equidad de género, ya que no se puede delegar al departamento de recursos humanos; contratar personas que valoren a los otros, lo que permitirá encontrar formas de optimizar todo el potencial humano, incluidas las mujeres.

También, promover una cultura de inclusión consciente; hombres y mujeres deben estar representados en todos los niveles y en cada unidad de negocio, y los líderes deben saber exactamente donde necesitan que estén las mujeres.

Otro paso es tomar las riendas y establece objetivos alcanzables y medibles: cada decisión de contratación y promoción se puede justificar, pero si ello no se acerca hacia el punto de inflexión, la inclusión Consciente y la equidad de género simplemente no sucederán.

“Hoy las economías lograrán el éxito si adoptan una cultura de poder compartido entre hombres y mujeres. En el caso de ManpowerGroup, desde 1999 nos dimos cuenta de la necesidad de integrar a las mujeres al equipo de dirección (…)Actualmente una tercera parte de los altos ejecutivos y la mitad de los lideres emergentes de esta firma, son mujeres”, subrayó Rocha.


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El dueño del gigante del comercio minorista Amazon y máximo ejecutivo de la misma, Jeff Bezos, sigue siendo la persona más rica del mundo, con una fortuna valorada en 131.000 millones de dólares, según la revista Forbes, que sitúa al mexicano Carlos Slim como el primer latino del ránking, en quinto lugar.

Bezos, que lidera la lista por segundo año consecutivo, aumentó su ganancia en casi 20.000 millones, desde los 112.000 millones con los que contaba el año pasado.

Sin embargo, la revista señala también la situación marital del empresario, que anunció en enero la separación de su mujer, MacKenzie Tuttle, quien, según las leyes del Estado de Washington, podría reclamar hasta la mitad de la fortuna de Bezos, que fundó Amazon al poco de contraer matrimonio.

A Bezos le sigue el cofundador de Microsoft, Bill Gates, con un total de 96.500 millones de dólares, quien perdió el liderazgo el año pasado en favor del fundador de Amazon.

Gates permanece en el consejo de administración de la tecnológica, aunque ha vendido la mayor parte de su participación, conservando solo un 1 %. En la actualidad, lidera con su mujer la Fundación Bill y Melinda Gates, la fundación benéfica más grande del mundo.

En tercer lugar se encuentra el inversor Warren Buffet (82.500 millones de dólares), seguido del propietario del conglomerado de moda de lujo LVMH, el francés Bernard Arnault (76.000 millones).

El mexicano Carlos Slim es el primer latino en colarse en la lista, en quinto lugar -sube dos puestos respecto a 2018-, con una fortuna valorada en 64.000 millones de dólares, gracias a sus inversiones en telecomunicaciones, construcción, bienes de consumo, empresas inmobiliarias e incluso periodísticas, ya que posee un 17 % del rotativo New York Times.

Le sigue el fundador de Inditex, el español Amancio Ortega, que posee activos por valor de 62.700 millones de dólares y se trata del minorista más rico del mundo. Sigue en el sexto lugar por segundo año consecutivo.

Ortega posee el 60 % de Inditex, matriz de Zara, que tiene 7.500 tiendas alrededor del mundo.

De acuerdo con la revista, actualmente en el mundo hay 2.513 “mil millonarios”, 55 menos que el año pasado, de los cuales un 46 % (o 994) son más “pobres” que en 2018: los ultrarricos están valorados en 8,7 billones de dólares, 0,4 billones menos que el ejercicio anterior.

247 personas que el año pasado estaban en la lista no han entrado este año, un 11 %, la caída más pronunciada desde 2009, en pleno pico de la crisis financiera global, señala Forbes.

Por otro lado, este año entraron 195 nuevos ricos, de los que cabe destacar a la joven Kylie Jenner, magnate de los cosméticos, que con 21 años se trata de la mil millonaria más joven del mundo.

Entre otros, también entraron el fundador de la tienda minorista online china Pinduoduo, Colin Huang; los fundadores de Spotify Daniel Ek y Martin Lorentzon; o los ejecutivos de la marca de cigarrillos electrónicos Juul Labs, James Monsees y Adam Bowen. 


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En mercados del país, el huevo permanece como el producto con el precio más elevado, al venderse en 70 pesos el kilo; mientras que el kilo de limón mostró el mayor avance en su precio en plazas de Monterrey y Mérida.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó que en tiendas de autoservicio el precio del kilo de cebolla, aguacate, limón y jitomate, bajaron respecto a la semana previa, al venderse en 39.07, 33.02, 20.38 y 16.96, en ese orden; mientras que la bolsa con dos kilos de azúcar subió a 44.30 pesos.

A su vez, en la Central de Abastos de la Ciudad de México (Ceda), la bolsa con dos kilos de endulzante y el kilo de aguacate permanecieron en 34 y 30 pesos, respectivamente; en tanto, el kilo de cebolla descendió a 20 pesos, y el de limón y jitomate subieron a 28 y 14 pesos el kilo, en ese orden.

Por regiones, en mercados de Tijuana el precio del kilogramo de huevo, aguacate, cebolla, azúcar, jitomate y el limón permanecieron en 70, 55, 40, 27, 40 y 25 pesos, respectivamente.

En mercados de Puebla, el precio del kilo de huevo y azúcar bajaron a 25 y 18 pesos, en ese orden; mientras que el kilo de jitomate, cebolla, limón y aguacate aumentaron a 15, 26, 34 y 38 pesos.

En tanto, en mercados de Mérida, el kilo de jitomate y del endulzante descendieron a 11 y 17 pesos; mientras que el de cebolla, el de limón, aguacate y huevo se elevaron a 21, 8.0, 55 y 26 pesos, de manera respectiva.

En el mercado popular rodante “CTM” de San Nicolás de los Garza, el kilo de limón, cebolla y huevo aumentaron a 30, 29 y 30 pesos en ese orden; mientras que el kilogramo de jitomate y azúcar permanecieron en 15 y 20 pesos el kilo, y el único producto que bajo su precio fue el aguacate, al ofrecerse en 32 pesos el kilo.


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Reuters.- China reconocerá concesiones hechas en cualquier acuerdo comercial con Estados Unidos con el propósito de estabilizar las frágiles relaciones, pero difícilmente ceda a las demandas que alteren su modelo económico incluso si enfrenta aranceles prolongados, según piensan muchos expertos en comercio.

El presidente estadounidense Donald Trump ha advertido que podría abandonar un acuerdo con China si resulta insuficiente, incluso a pesar de que sus asesores resaltaron avances hacia un arreglo para finalizar una disputa que llevó a una escalada arancelaria sobre bienes por cientos de miles de millones de dólares.

Ese optimismo tomó una forma diferente en Pekín, donde la postergación del plazo “estricto” del 1 de marzo para un alza de tarifas de Estados Unidos reforzó la opinión de que el apetito de Trump para aplicar medidas duras se debilitó a medida que se acercan las elecciones presidenciales de 2020 y una fuerte economía estadounidense muestra ahora indicios de debilidad.

Optimismo moderado

Las concesiones chinas en cualquier entendimiento probablemente no alcancen las demandas estadounidenses por profundos cambios en la forma en que la segunda mayor economía del mundo funciona.

Modificar un esquema de planificación estatal que lleva décadas no ocurrirá de un día para otro, sostienen los expertos chinos.

Y el presidente Xi Jinping enfrenta sus propios desafíos políticos domésticos, ya que ser visto como alguien que se inclina ante Trump sería menos digerible que navegar el impacto de corto plazo que podría tener una continuación de las tensiones comerciales sobre la economía china, que también se está desacelerando, argumentan.

Largo proceso

Un funcionario chino dijo a Reuters que la reforma doméstica en el país era un proceso de largo plazo.

“Si Estados Unidos lleva adelante restricciones generalizadas o presiones basado en sus propios intereses, China no lo aceptará”, dijo el funcionario.

Tu Xinquan, un experto de la Universidad Internacional de Negocios y Economía, dijo que sería difícil que Xi acepte las demandas estadounidenses de que China cambie el papel de las empresas estatales y otras políticas industriales centrales.

Xi probablemente esté preparado para llegar, como muy lejos, a dar “compromisos visibles y políticamente influyentes” a Trump, como comprar más productos estadounidenses y mejorar la protección de los derechos de propiedad intelectual.

Acusaciones

Washington desde hace mucho tiempo se queja de que Pekín sistemáticamente obtuvo propiedad intelectual de empresas estadounidenses por medio de coerción, o, directamente, robo.

Pero mejorar el cumplimiento de las normas de “copyright” y marcas es visto por la línea dura en Washington como un movimiento práctico y del interés propio de China, ahora que tiene sus propias compañías innovadoras.

Que China actúe en forma verificable sobre la amenaza más existencial de la transferencia forzada de tecnología -que los funcionarios niegan que esté ocurriendo- o limiten sustancialmente la influencia de las empresas estatales en la economía, son acciones consideradas menos probables.

“Las características centrales del modelo chino – esas cuestiones quedarán para el futuro”, dijo Tu.


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